[도시미래경쟁력] 기후위기 도시, 도시계획적 해법 - 변화하는 기후는 새로운 도시계획을 요구한다. 2026.01

도시기후위기대응 우리나라뿐만 아니라 전 세계적으로 도시 거주자들은 급격한 기후변화에 직면하고 있다. 2024년 UN의 세계기상기구(WMO)와 EU의 코페르니쿠스기후변화서비스(C3S) 보고서에 따르면, 2023년은 역대 가장 더운 해였으며, 이는 지구평균기온이 1850년부터 1900년까지의 평균보다 1.48도 높은 기온이다. 전 세계적으로 온실가스 배출량 증가에 따라 특히 도시 지역이 기온 상승의 영향을 받을 것이라는 연구 결과는 이미 발표되었다. 도시는 주변 지역보다 평균 1.9도에서 4.4도 더 높은 기온을 기록할 것으로 예상되며, 이는 도시의 인구집중에 따른 높은 밀도, 녹지부족 등과 맞물려 열섬화 현상이 더욱 빈번해진다는 것을 의미한다. 이처럼 기후 위기로부터 가장 큰 피해 지역인 도시에서 기후..

[도시미래경쟁력] 공간에서 에너지로, 탄소중립시대 도시계획가의 전략 2026.01

도시에너지 에너지를 다루는 도시계획가도시계획은 오랫동안 토지이용, 기반시설, 교통망 중심으로 발전해왔고, 에너지는 외부에서 공급되는 기술 인프라로 취급되어왔다. 그러나 탄소중립과 에너지자립이 도시의 핵심 과제로 떠오르면서, 도시계획가의 역할도 근본적으로 변화하고 있다. 제로에너지건축물, 전기차 보급·확대 등은 건축과 수송 부문의 온실가스를 줄이는 도시 설계의 일부가 되었으며, 특히 열에너지는 지역의 기후와 산업 구조에 따라 수요가 달라지는 만큼, 지역별 맞춤형 에너지 전략의 출발점이 되고 있다.이제 도시계획가는 사람과 기능을 위한 공간뿐 아니라, 그 공간에서의 에너지 흐름까지 설계할 수 있어야 한다. 태양광, 풍력, 열 배관망, 양방향 송배전망 같은 인프라는 단순한 기능을 넘어 도시 경관과 상징성을 형..

[도시미래경쟁력] 지속가능한 도시 실현을 위한 핵심 이슈와 과제 2026.01

지속가능도시 1987년 브룬트란트 보고서를 통해 제시된 지속 가능한 발전은 ‘미래 세대가 그들의 필요를 충족시킬 능력을 저해하지 않으면서 현재세대의 필요를 충족시키는 발전’으로 정의되었다. 지속가능한 발전에서는 3E로 대변되는 경제(economy), 환경(environment), 사회(equity)적 요소의 균형을 추구하게 되는데, 경제적 성장이나 효율성만을 추구하면 환경과 사회적 형평성에 위협이 되거나, 환경과 사회적 형평성만 강조하면 경제적 효율성이 약화될 수 있어 이 세 가지 요소는 서로 상충적인 속성을 지니기도 한다. 지속가능한 도시를 위해서는 도시계획 개별 프로젝트에서 세 요소가 균형을 이룰 수 있도록 노력하는 것이 중요하나 현실적으로는 쉽지 않은 경우가 많다. 그럼에도 불구하고, 도시계획가의..

[도시미래경쟁력] 탄소중립도시 실현을 위한 도시계획가의 역할과 추진방안 2026.01

탄소중립도시 기후변화 시대, 도시는 탄소배출의 주요 원인이자 해결을 위한 핵심공간이다. 탄소중립도시는 단순한 선언을 넘어 실질적인 과제로 부상했으며, 이는 도시계획가에게 막중한 책임과 새로운 기회를 부여한다. 도시계획가 관점에서의 탄소중립도시탄소중립도시를 향한 국내외 노력은 활발하며, 도시계획의 관점에서 중요한 변화와 고민을 야기한다. 우리나라는 「탄소중립기본법」 시행과 ‘기후변화영향평가 방법 등에 관한 규정’ 도입으로 도시개발 초기부터 기후변화 대응을 의무화하고 있으며, 유럽에서는 건물 에너지 효율, 재생에너지 통합, 친환경 교통 인프라를 도시계획에 포함할 것을 요구하고 있다.탄소중립도시는 개별 건물을 넘어 도시 전체를 통합적으로 계획해야 하는 융복합적 과제이다. 도시들 간에 연계성이 강화되고 있는 ..

[도시교통] 지방 대중교통, ‘대중’을 다시 묻는다 -소멸위기 시대 대중교통 정의의 확장과 혁신- 2026.01

대중교통 · 녹색교통 전문 ‘대중교통’은 원래 많은 사람이 쉽게 이용할 수 있도록 만들어진 교통수단이다. 하지만 인구가 줄고 고령자가 늘어나는 지방에서는 이 정의가 더 이상 현실적이지 않다. 현재 한국의 중소도시들은 인구감소, 고령화 그리고 산업 약화로 인해 기존의 대중교통 서비스를 유지하기조차 어렵다. 특히 군 단위 지역은 재정이 부족하고, 고령화율은 심각한 수준으로 높아지고 있다.(임서현·강찬모, 2023) 이런 문제는 단지 이동의 불편함을 넘어서 지역 자체가 소멸될 위험과 주민 삶의 질 악화로 이어지고 있다. 또한 대중교통이 잘 갖춰질수록 지역경제와 주민의 삶이 안정된다는 연구 결과가 있어, 지방의 교통 문제는 지역 생존에 중요한 문제가 된다. 그럼에도 현재의 ‘대중교통’은 주로 다수의 정기적 이..

[도시교통] 4차 산업혁명시대의 도시와 교통: 현재와 미래 2026.01

미래도시교통전문 정보통신기술을 위시한 첨단기술 혁명으로 4차 산업혁명 시대를 살아가는 우리의 삶은 크게 변화하고 있다. 전통적인 자동차 중심의 이동 방식은 이미 대중교통을 중심으로 한 대용량 수송체계로 변화해 왔으며, 이제는 스마트 기술과 지속가능성을 핵심으로 한 새로운 패러다임으로 전환하고 있는 것이다. 스마트폰과 위치정보서비스기반의 공유 모빌리티와 수요응답형 교통을 비롯해 첨단 기술 중심의 자율주행차, 전기차, 도심항공교통(UAM) 등 신기술의 발전은 단순한 ‘수단의 진화’를 넘어 사회, 경제, 환경 전반에 걸친 구조적 재편을 예고하고 있다. 이제 교통은 더 이상 모빌리티라는 ‘이동’ 그 자체에 국한되지 않고 도시의 기능, 삶의 환경과 질, 나아가 기후위기 대응 전략의 핵심 축으로 자리잡고 있다. ..